运力供给 · 上海 → 北欧
主线：存量船队装得满不满 → 未来数周投放多少、兑现几成 → 更远处还有多少新船在路上
01现在 · 存量与利用
欧线的产能家底，以及眼下离港船舶的装载水平——供需的即时温度
02短期 · 未来 6–11 周的舱位投放
排期管道有多粗、计划打几折兑现、船司在加船还是撤船
计划的兑现与船司动作 行为口径空班 · 公告口径对照 · 周度部署增减（口径悬停各栏标题查看）
03中长期 · 在路上的运力
新船交付与欧线注入测算——供给的结构性悬顶
全球月度交付流 按船型分档（万TEU / 月）· 蓝 = 12k+ 欧线候选大船 · 悬停看分档
交付为全球调整后口径（含延期系数）；欧线注入 = 按历史摆位比例测算新船进入亚欧航线的区间
运力调整事件流 上述判断的公告证据底仓 · 停航 / 跳港 / 加班船 / 航线调整（2026 年欧线相关）
运力供给基于船期快照（滚动约 6 周窗口，每日积累）；船队结构为 AIS 构建时快照；事件为船司公告 LLM 结构化。不构成投资建议。